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Etudes de faisabilité pour l’avitaillement en hydrogène de bateaux fluviaux

Études Transports France

Contexte et enjeux

Le client, hub maritime majeur, est aujourd’hui le premier ensemble portuaire fluvial de France, avec plus de 20 millions de tonnes transportées par an en voie d’eau et 8 millions de passagers passés de la terre à l’eau en 2015, le deuxième en Europe pour le transit de marchandises et le premier au monde pour le tourisme. Ses installations sont réparties en France sur 70 ports le long de la Seine, de la Marne et de l’Oise.

Dans un contexte où la France vise à atteindre la neutralité carbone de la mobilité à l’horizon 2050 et où la Ville de Paris se fixe comme objectif une sortie de la mobilité diesel en 2024 et essence à horizon 2030, la nécessité de faire évoluer la motorisation du transport fluvial devient un objectif majeur.

En tant que gestionnaire d’infrastructures portuaires et pour répondre à cet enjeu de transition en permettant aux bateaux d’avoir accès à des énergies alternatives pour réduire leur impact environnemental, l’ensemble portuaire s’est engagé dans le projet H2Ships Interreg visant à développer le recours à l’utilisation de l’hydrogène pour la propulsion des bateaux.

Dans ce contexte, ce client a fait appel à Assystem, avec son cotraitant, société d'ingénierie et de conseil en environnement, pour réaliser des études de faisabilité afin de développer des moyens d’avitaillements en hydrogène.

Missions

Accompagnement du maître d’ouvrage afin d’étudier la faisabilité d’utilisation de l’hydrogène pour la propulsion des bateaux fluviaux au sein de ses installations :

  • Analyse du cadre réglementaire existant, identification des freins et propositions associées
  • Etude d’opportunité pour le déploiement de sites d’avitaillement d’hydrogène produit localement
  • Etude de faisabilité pour l’avitaillement en hydrogène à l’échelle d’un port
  • Evaluation de la logistique d’acheminement et de distribution

Le travail concerne l’ensemble des étapes de la chaine d’avitaillement (production, transport, stockage, distribution), les typologies de bateaux, l’état de l’hydrogène (liquide, compressé, métallique, LOHC (Liquid Organic Hydrogen Carrier - liquides organiques porteurs d'hydrogène), etc.

Résultats

  • Initiation de la décarbonation de la navigation fluviale en Ile de France grâce aux données consolidées de faisabilité
  • Définition d’un plan à long terme et planification des premières réalisations, ainsi que leur intégration au sein de l’écosystème hydrogène à venir sur le territoire francilien par la production d’études d’opportunités sur l’ensemble des sites, complétées par les études de faisabilité sur les sites retenus
  • Propositions d’évolution du cadre réglementaire associé à l’avitaillement hydrogène des bateaux, indispensable au dérisquage des projets, grâce aux analyses réglementaires produites et à l’implication forte du client

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